玻纖管的儲存條件；玻纖管的儲存有特殊要求，不宜將其直接堆放在地面上、鐵軌上或者鋼架上，應該在套管的底層及層與層之間使用交錯排列，從而能夠有效防止管子的接頭承受較大的載荷。當玻纖管擺在支撐條上的時(shí)候需在支撐條的兩端釘上合適的木塊丙烯酸玻纖套管，達到防止管子滑動(dòng)或者移位的目的聚氨酯玻璃纖維套管，玻纖管不應該堆放在過(guò)高的位置以便于檢查和裝卸。

早期的玻璃纖維套管遠沒(méi)今天的種類(lèi)這么繁多，當時(shí)主要以黃臘管為主；現如今，玻璃纖維套管行業(yè)新兵不斷增加，其中比較常用的有玻纖管、自熄管，硅樹(shù)脂玻璃纖維管、硅橡膠玻璃纖維管、定紋管、內膠外纖套管、丙烯酸酯玻璃漆管等產(chǎn)品，這些不同類(lèi)型的產(chǎn)品分工于不同的應用領(lǐng)域，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出了不朽的貢獻。

隨著(zhù)我國玻璃纖維行業(yè)的發(fā)展，玻璃纖維套管行業(yè)將來(lái)還會(huì )增加新的纖維管產(chǎn)品類(lèi)型，作為纖維管廠(chǎng)家，我們由衷的為我國在玻璃纖維套管行業(yè)取得的偉大成績(jì)感到自豪，也期待在新的征程中，做出自己更大的努力，為我國的玻璃纖維套管技術(shù)添磚加瓦。

在冶煉行業(yè)中使用玻璃纖維套管可以實(shí)現多重安全保護，具體表現為當電熱爐內的介質(zhì)溫度都比較高，而容易形成高溫噴濺的時(shí)候，產(chǎn)品可有效防止高溫噴濺冷卻凝固之后，導致管道或電纜外層的橡膠硬化的情況發(fā)生；即使是面對熔鐵、熔銅和熔鋁等高溫熔融物的噴濺，玻璃纖維套管也能承受；如此高的耐溫性能，可以對周?chē)碾娎|以及設備進(jìn)行有效保護，從而延長(cháng)它們的使用壽命，提高工作效率。

玻璃纖維紗的相對密度只有碳鋼類(lèi)的20-25%，拉伸強度卻和它們幾近相同，甚至還優(yōu)于碳素鋼；玻纖管利用自身重量輕的特點(diǎn)，運輸和安裝都非常便利，對于一些航空航天類(lèi)的飛行器或者是一些需要減輕自重的高壓容器，玻纖管都非常適用，良好的自重優(yōu)勢可以得到充分的發(fā)揮。玻纖管制作原料的性質(zhì)決定了這種產(chǎn)品在使用過(guò)程中耐酸、堿、鹽，以及可以保證自己不受和其他腐蝕性物質(zhì)侵蝕。所以，可以運用到更為廣泛的環(huán)境下，無(wú)論是露天還是化學(xué)物質(zhì)豐富的場(chǎng)所，都可以有效的發(fā)揮自身的性能。這種特性也讓它有效的延伸了使用周期，降低了綜合成本。

硅樹(shù)脂玻纖管在坯管編織成型后，需要涂浸有機硅樹(shù)脂，當有機硅樹(shù)脂濃度不合適或者在稀釋劑沒(méi)有充分融合的情況下，容易導致玻璃纖維套管的壁厚不均勻。漆桶使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，桶內的有機硅樹(shù)脂長(cháng)期沒(méi)有更新，容易導致溶劑結晶或結塊的現象，這些結晶或結塊涂浸在玻璃纖維套管上，也會(huì )導致成品套管的壁厚不均勻。造成玻璃纖維套管的壁厚不達標是大概率事件。為了降低不合格產(chǎn)品的比例，在實(shí)際生產(chǎn)操作中，我們要做的就是盡量避免以上現象的產(chǎn)生，采用定期和不定期雙機制經(jīng)常性的保養檢查設備，完善生產(chǎn)工藝流程，加強品控檢測機制，杜良品流向市場(chǎng)！

目前中國國內的熱縮材料用于汽車(chē)制造的市場(chǎng)占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場(chǎng)占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著(zhù)國內在汽車(chē)行業(yè)認證上的通過(guò)以及成本上的優(yōu)勢，汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提高，目前國內生產(chǎn)的汽車(chē)用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車(chē)行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車(chē)用熱縮套管，平均每臺汽車(chē)的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占有率提高到40%，全球每年7000萬(wàn)臺的產(chǎn)量計算，中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)空間將達到42 億左右。