玻璃纖維管電熱絕緣性好。玻璃鋼是非導體丙烯酸玻璃纖維套管，管道的電絕緣性特優(yōu)聚氨酯玻璃纖維套管，絕緣電阻在1012-1015Ω.cm，適應使用于輸電，電信線(xiàn)路密集區和多雷區玻璃鋼的傳熱系數很小，只有0.23，是鋼的千分之五，管道的保溫性能優(yōu)異。玻璃纖維管摩擦阻力小輸送能力高。玻璃鋼管內壁非常光滑，糙率和摩阻力很小。糙率系數為0.0084，而混凝土管的n值為0.014，鑄鐵管為0.013

中國玻璃纖維制造廠(chǎng)商也會(huì )受到全球經(jīng)濟的不利影響。由于全球對玻璃纖維需求量的下降，他們可能暫時(shí)對新產(chǎn)能的投資。然而，與西方制造商相比，這基本上不會(huì )影響他們的成本競爭力（高產(chǎn)量、規模效應、更低的平均勞動(dòng)力成本等）。玻纖短期需求低迷，庫存壓力較大。金融危機前玻纖全球供需基本平衡，01年-07年全球復合增長(cháng)率在8%以上，中國需求增速明顯高于全球水平，01年-07年中國復合增長(cháng)率在23%以上，預計08-12年將保持15%的增長(cháng)率。受金融危機影響,短期需求下滑明顯，僅在風(fēng)電領(lǐng)域有所增長(cháng)，國內需求難以彌補缺口。玻纖產(chǎn)品不可限產(chǎn)的特點(diǎn)加劇了短期庫存壓力。

1、坯管編織

坯管在編織過(guò)程中，機臺速度不穩定，導致編織管密度有差異，這是老式編織機普遍存在的問(wèn)題，作為行業(yè)的企業(yè)，所有設備已全部更換為新式數控設備，可以完全杜絕該問(wèn)題的存在。

2、硅橡膠擠出

玻璃纖維套管中的硅橡膠玻璃纖維管，在坯管編織之前先要擠出內膠管，內膠管擠出時(shí)溫度不合要求或者擠出壁厚不均勻；如果硅膠管內層本身壁厚不均勻將直接導致玻璃纖維套管成品壁厚不達標。

玻纖套管是硅樹(shù)脂玻璃纖維套管和硅橡膠玻璃纖維套管的簡(jiǎn)稱(chēng)，硅樹(shù)脂玻纖套管行業(yè)代號為2753，硅橡膠玻纖套管行業(yè)代號為2760；硅樹(shù)脂玻纖管和硅橡膠玻纖管都是業(yè)內比較常見(jiàn)的絕緣套管產(chǎn)品，他們的主要區別是硅橡膠玻纖套管力學(xué)性能更好，彈性大、柔軟、耐熱耐候性好，內應力??；硅樹(shù)脂玻纖套管抗老化、透光性好、抗紫外線(xiàn)、耐泛黃。

硅樹(shù)脂玻纖管和硅橡膠玻纖管的耐壓等級有1.5kv、2.5kv、4kv、7kv等不同的規格，顏色有白色、黑色、紅色、藍色、黃色、綠色等十種顏色可選，也可根據需要定制特殊顏色。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車(chē)制造的市場(chǎng)占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場(chǎng)占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著(zhù)國內在汽車(chē)行業(yè)認證上的通過(guò)以及成本上的優(yōu)勢，汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提高，目前國內生產(chǎn)的汽車(chē)用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車(chē)行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車(chē)用熱縮套管，平均每臺汽車(chē)的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占有率提高到40%，全球每年7000萬(wàn)臺的產(chǎn)量計算，中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)空間將達到42 億左右。

中國的熱縮材料制品形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)近20年了，至今已基本形成了規?；纳a(chǎn)。從整體來(lái)看世界熱縮材料市場(chǎng)目前仍處于成長(cháng)階段，我國也不例外，熱縮材料產(chǎn)品未來(lái)需求潛力巨大。隨著(zhù)我國開(kāi)始進(jìn)入重化工階段，國內產(chǎn)業(yè)結構升級和國際范圍的產(chǎn)業(yè)轉移，預計高鐵熱縮材料、汽車(chē)熱縮套管與電力建設類(lèi)熱縮材料等將成為我國應用熱縮材料領(lǐng)域未來(lái)增長(cháng)速度較快的點(diǎn)，從而有望拉動(dòng)我國熱縮材料行業(yè)進(jìn)入新一輪高成長(cháng)期